PPA AS-1935 HS 耐高温耐磨PPA GF增强加纤35% 本色黑色PPA塑料颗粒
文章作者：杰轩塑胶原料发布时间：2020-03-19 09:52:40浏览次数：次
[导读:]PPA AS-1935 HS 耐高温耐磨PPA GF增强加纤35% 本色黑色PPA塑料颗粒
Amodel®AS-1935 HS是一种35%玻璃增强级聚邻苯二甲酰胺（PPA）树脂，专为改善50/50乙二醇和水环境下的性能而开发。即使在275°F（135°C）下进行试验，这种材料也超过了汽车工业对聚合物材料在226°F（108°C）下暴露于防冻液中所要求的性能。
聚邻苯二酰胺（简称PPA）树脂是以对苯二甲酸或邻苯二甲酸为原料的半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的，也有非结晶态的，其玻璃化温度在255°F左右。非结晶态的PPA主要用于要求阻隔性能的场合；半结晶态的PPA树脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工艺下文主要介绍后者——半结晶态PPA树脂，特别注明的除外。半结晶态PPAS的熔点约590°F，以不透明矩形切片的形式供应。
Amodel®PPA对PA 6、6和PPS进行了测试，在提供相似的热性能的同时，显示出比PPS更好的磨损和实用韧性。PPA在耐化学性、热性能和尺寸稳定性方面优于PA 6,6。
耐高温PPA塑料特性：
PPA强度、韧度和硬度优越性能，以及其良好的耐热件，耐化学性及抗开裂能力
PPA由于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度，可在传统的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换金属
PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂，从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。
PPA塑料还具有良好的可加工性，并允许短的注塑循环时间
PPA塑料与PA46相比:
PPA具有比PA46更高的热稳定性；
PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力；
PPA具有比PA46更好的耐化学性；
由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件
PPA/Amodel® AS-1935 HS/比利时索尔维 物性表
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
| 物理性能 | 密度 | ISO1183/A | 1.49 | g/cm³ | |
| 收缩率-流动 | ASTMD955 | 0.20 | % | ||
| 收缩率-横向流动 | ASTMD955 | 0.60 | % | ||
| 机械性能 | 拉伸模量 | ASTMD638 | 12500 | MPa | |
| ISO527-2/1A/1 | 12600 | MPa | |||
| 抗张强度(断裂) | ASTMD638 | 205 | MPa | ||
| 拉伸应力(断裂) | ISO527-2 | 210 | MPa | ||
| 伸长率(断裂) | ASTMD638 | 2.2 | % | ||
| 拉伸应变(断裂) | ISO527-2 | 2.2 | % | ||
| 弯曲模量 | ASTMD790 | 11300 | MPa | ||
| ISO178 | 11500 | MPa | |||
| 弯曲应力 | ISO178 | 300 | MPa | ||
| 弯曲强度(断裂) | ASTMD790 | 275 | MPa | ||
| 冲击性能 | 简支梁缺口冲击强度 | ISO179/1eA | 8.0 | kJ/m² | |
| 简支梁无缺口冲击强度 | ISO179/1eU | 66 | kJ/m² | ||
| 悬壁梁缺口冲击强度 | ASTMD256 | 65 | J/m | ||
| ISO180/1A | 8.5 | kJ/m² | |||
| 热性能 | 热变形温度(1.8MPa,未退火) | ISO75-2/Af | 290 | °C | |
| 熔融温度 | ISO11357-3 | 323 | °C | ||
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