Amodel®AT-6130 HS GF加纤增强30% 耐高温耐磨PPA 尺寸稳定PPA
文章作者：杰轩塑胶原料发布时间：2020-03-21 11:57:01浏览次数：次
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Amodel®AT-6130 HS是一种30%玻璃增强、增韧聚对苯二甲酸酯（PPA）树脂，其延伸率高于其他30%玻璃增强Amodel®树脂等级。该等级是为汽车卡扣式电子连接器开发的。它提供高流量和短成型周期。加工窗口相对宽广，模具温度可低至150°F（65°C）。
聚邻苯二酰胺（简称PPA）树脂是以对苯二甲酸或邻苯二甲酸为原料的半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的，也有非结晶态的，其玻璃化温度在255°F左右。非结晶态的PPA主要用于要求阻隔性能的场合；半结晶态的PPA树脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工艺下文主要介绍后者——半结晶态PPA树脂，特别注明的除外。半结晶态PPAS的熔点约590°F，以不透明矩形切片的形式供应。
Amodel®PPA对PA 6、6和PPS进行了测试，在提供相似的热性能的同时，显示出比PPS更好的磨损和实用韧性。PPA在耐化学性、热性能和尺寸稳定性方面优于PA 6,6。
Amodel®AT-6130 HS 耐高温PPA塑料特性：
PPA强度、韧度和硬度优越性能，以及其良好的耐热件，耐化学性及抗开裂能力
PPA由于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度，可在传统的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换金属
PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂，从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。
PPA塑料还具有良好的可加工性，并允许短的注塑循环时间
PPA塑料与PA46相比:
PPA具有比PA46更高的热稳定性；
PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力；
PPA具有比PA46更好的耐化学性；
由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件
PPA/Amodel® AT-6130 HS/比利时索尔维 物性表
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
| 物理性能 | 密度 | ISO1183/A | 1.34 | g/cm³ | |
| 收缩率-流动 | ASTMD955 | 0.50 | % | ||
| 收缩率-横向流动 | ASTMD955 | 0.80 | % | ||
| 吸水率(24hr) | ASTMD570 | 0.15 | % | ||
| 机械性能 | 拉伸模量 | ISO527-2 | 9310 | MPa | |
| 抗张强度(断裂) | ASTMD638 | 167 | MPa | ||
| 拉伸应力(断裂) | ISO527-2 | 170 | MPa | ||
| 伸长率(断裂) | ASTMD638 | 3.2 | % | ||
| 拉伸应变(断裂) | ISO527-2 | 3.3 | % | ||
| 弯曲模量 | ASTMD790 | 7860 | MPa | ||
| ISO178 | 7580 | MPa | |||
| 弯曲应力 | ISO178 | 225 | MPa | ||
| 弯曲强度(屈服) | ASTMD790 | 236 | MPa | ||
| 冲击性能 | 简支梁缺口冲击强度 | ISO179/1eA | 13 | kJ/m² | |
| 悬壁梁缺口冲击强度 | ASTMD256 | 130 | J/m | ||
| ASTMD256 | 1400 | J/m | |||
| 热性能 | 热变形温度(0.45MPa,未退火) | ISO75-2/B | 298 | °C | |
| 热变形温度(1.8MPa,未退火) | ISO75-2/A | 276 | °C | ||
| 熔融峰值温度 | ASTMD3418 | 306 | °C | ||
| 熔融温度 | ISO11357-3 | 310 | °C | ||
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