PPA AFA-6145 V0 Z GF加纤45%阻燃防火V0级 黑色PPA工程塑料粒子
文章作者:杰轩塑胶原料发布时间:2020-03-13 11:02:40浏览次数:次
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Amodel®AFA-6145 V0 Z是一种45%玻璃纤维增强的阻燃级聚对苯二甲酸(PPA)树脂,专门为需要与电子行业通常使用的红外和气相焊接操作兼容的连接器应用而配制。Amodel®AFA-6145 V0 Z提供高流量和短成型周期,从而提高成型生产率和降低成本。
聚邻苯二酰胺(简称PPA)树脂是以对苯二甲酸或邻苯二甲酸为原料的半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的,也有非结晶态的,其玻璃化温度在255°F左右。非结晶态的PPA主要用于要求阻隔性能的场合;半结晶态的PPA树脂主要用于注塑加工,也用于其它熔融加工工艺下文主要介绍后者——半结晶态PPA树脂,特别注明的除外。半结晶态PPAS的熔点约590°F,以不透明矩形切片的形式供应。
Amodel®PPA对PA 6、6和PPS进行了测试,在提供相似的热性能的同时,显示出比PPS更好的磨损和实用韧性。PPA在耐化学性、热性能和尺寸稳定性方面优于PA 6,6。
PPA AFA-6145 V0 Z 耐高温PPA塑料特性:
PPA强度、韧度和硬度优越性能,以及其良好的耐热件,耐化学性及抗开裂能力
PPA由于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度,可在传统的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换金属
PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂,从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。
PPA塑料还具有良好的可加工性,并允许短的注塑循环时间
PPA塑料与PA46相比:
PPA具有比PA46更高的热稳定性;
PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力;
PPA具有比PA46更好的耐化学性;
由于PPA树脂的杰出的物理、热和电性能,尤其是适中的成本,使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起,使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达,将提高发动机箱的温度,使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一:汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件
性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
物理性能 | 密度 | ISO1183/A | 1.80 | g/cm³ | |
收缩率-流动 | ASTMD955 | 0.20 | % | ||
收缩率-横向流动 | ASTMD955 | 0.40 | % | ||
机械性能 | 抗张强度(断裂) | ASTMD638 | 193 | MPa | |
伸长率(断裂) | ASTMD638 | 1.5 | % | ||
弯曲模量 | ASTMD790 | 15500 | MPa | ||
弯曲强度 | ASTMD790 | 276 | MPa | ||
冲击性能 | 悬壁梁缺口冲击强度 | ASTMD256 | 110 | J/m | |
热性能 | 载荷下热变形温度(1.8MPa,未退火) | ASTMD648 | 277 | °C | |
熔融峰值温度 | ASTMD3418 | 310 | °C | ||
电气性能 | 表面电阻率 | ASTMD257 | 1.0E+13 | ohms | |
体积电阻率 | ASTMD257 | 1.0E+15 | ohms·cm | ||
介电强度(1.59mm) | ASTMD149 | 23 | kV/mm | ||
介电常数(1MHz) | ASTMD150 | 4.10 | |||
耗散因数(1MHz) | ASTMD150 | 0.011 | |||
相比耐漏电起痕指数(CTI) | UL746 | PLC1 | |||
高电弧燃烧指数(HAI) | 0.75mm | UL746 | PLC1 | ||
1.5mm | UL746 | PLC1 | |||
3.0mm | UL746 | PLC1 | |||
热丝引燃(HWI) | 0.75mm | UL746 | PLC0 | ||
1.5mm | UL746 | PLC0 | |||
3.0mm | UL746 | PLC0 | |||
可燃性 | FlameRating2(0.79mm) | UL94 | V-0 |
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